IoT och Automotive

MobilityConnect är Telekoms heltäckande uppkopplingslösning för fordon. Lösningen ger fordonet tillgång till telefoni och hotspot-funktionalitet, vilket gör det möjligt för förare och passagerare att streama musik och video, spela online och ringa via internet – utan behov av smartphone. Stöd för 5G möjliggör högre hastigheter för streaming, gaming och andra datakrävande tjänster. Tack vare en portabel eSIM-modul kan användare enkelt överföra sina personliga inställningar vid fordonsbyte. 

Delad mobilitet innebär i grunden att flera användare delar på tillgången till och användningen av fordon. Det kan handla om samåkning där flera personer använder ett fordon samtidigt, eller om tjänster där fordon används av olika personer vid olika tidpunkter, såsom bil- och cykeldelning. Delad mobilitet omfattar flera olika typer av fordon – från bilar och elscootrar till elcyklar och traditionella cyklar. 

Mobility as a Service innebär att användare får tillgång till ett brett utbud av mobilitetstjänster utan att behöva äga egna fordon. Mobility as a Service omfattar kollektivtrafik, såsom bussar och tåg, samt delade mobilitetslösningar som elscootrar, taxitjänster och bilpooler. Grundprincipen är densamma som för andra tjänstebaserade modeller, exempelvis Software as a Service (SaaS). I stället för att användaren själv äger den utrustning som krävs för tjänsten – exempelvis ett fordon – tillhandahålls den av tjänsteleverantören. Användaren nyttjar enbart själva tjänsten – mobiliteten eller transporten. 

Autonom körning innebär att fordonet är helt automatiserat och självständigt kan ta sig till en destination utan mänsklig inblandning. Fordonet reagerar dynamiskt och i nära realtid på sin omgivning, exempelvis vägskyltar, andra fordon och fotgängare. Autonom körning representerar den högsta nivån av automatiserad körning. På lägre nivåer av automatisering assisterar fordonet föraren endast i specifika situationer. Exempelvis kan fordon med elektroniska avståndssystem automatiskt hålla säkert avstånd till framförvarande trafik, medan parkeringsassistanssystem hanterar parkeringsmanövrer. 

V2X-kommunikation omfattar följande typer:

• Vehicle-to-Everything (V2X, även kallat Car2X): Fordonet kommunicerar med hela sin omgivning, inklusive andra fordon, kollektivtrafik, trafikinfrastruktur såsom trafiksignaler samt fotgängare, cyklister och deras mobila enheter.
• Vehicle-to-Network (V2N): Kommunikation mellan fordon och mobilnät.
• Vehicle-to-Cloud (V2C, även kallat Car2Cloud): Bygger vidare på V2N och möjliggör datautbyte mellan fordon och molntjänster.
• Vehicle-to-Vehicle (V2V, även kallat Car2Car): Fordonet kommunicerar direkt med andra fordon.
• Vehicle-to-Infrastructure (V2I, även kallat C2I): Fordonet utbyter data med trafikinfrastruktur, exempelvis vägskyltar och trafiksignaler.
• Vehicle-to-Pedestrian (V2P, även kallat C2P): Fordonet kommunicerar med fotgängares och cyklisters smarta enheter. 

Autonom körning delas in i fem olika nivåer av automatisering:

Nivå 1: Förarstöd. Föraren ansvarar fullt ut för körningen. I vissa situationer assisterar fordonets system föraren, exempelvis genom farthållare eller hastighetsreglering.

Nivå 2: Delvis automatiserad körning. Även på denna nivå ansvarar föraren huvudsakligen för körningen, medan fordonet självständigt kan utföra vissa manövrer. Parkeringsassistans är ett exempel på funktionalitet på nivå 2, liksom flera andra avancerade förarassistanssystem (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems).

Nivå 3: Högautomatiserad körning. På denna nivå kan fordonet självständigt utföra mer komplexa och omfattande körfunktioner utan kontinuerlig mänsklig inblandning. Exempelvis kan fordonet självständigt köra på motorväg, bromsa, genomföra omkörningar och stanna vid nödsituationer. Fordonstillverkaren definierar i vilka situationer och miljöer funktionerna får användas. Föraren kan tillfälligt avleda uppmärksamheten från körningen men måste alltid vara redo att omedelbart återta full kontroll över fordonet.

Nivå 4: Hög grad av autonom körning. Fordon på nivå 4 hanterar större delen av körningen autonomt. De kan köra i stadsmiljö och på motorväg samt navigera i parkeringsanläggningar, identifiera lediga parkeringsplatser och parkera självständigt. Även komplexa trafikmiljöer, såsom vägarbeten, kan hanteras. Vid kritiska situationer kan föraren behöva ta över kontrollen. Om detta inte är möjligt kan ett fordon på nivå 4 självständigt stanna på en säker plats, exempelvis vid en rastplats.

Nivå 5: Full autonom körning. Begreppet autonom körning används vanligtvis för den högsta nivån av fordonsautomatisering. Skillnaden jämfört med nivå 4 är att helt autonoma fordon inte längre kräver någon förare, utan endast har passagerare ombord. Dessa fordon kräver varken ratt, gaspedal eller bromspedal, och sådana komponenter är därför inte längre integrerade i fordonet. 

C.A.S.E.-omställningen beskriver den pågående transformationen inom fordonsindustrin och framtidens mobilitet. C.A.S.E. står för de fyra centrala områdena Connected, Autonomous, Shared och Electric. Uppkoppling, digitalisering och hållbarhet utgör kärnan i C.A.S.E.-omställningen. 

Delad mobilitet innebär i grunden att flera användare delar på tillgången till fordon. Det kan innebära att flera personer använder samma transportmedel samtidigt – så kallad samåkning – eller att fordon används av olika personer vid olika tidpunkter, exempelvis inom bil- eller cykeldelning. Delad mobilitet omfattar flera olika typer av transportmedel – från bilar och elscootrar till elcyklar och traditionella cyklar. 

De stöd och incitament som erbjuds för elfordon varierar beroende på aktuella politiska beslut och regelverk. Fram till 2025 erbjuds ett innovationsstöd i Tyskland där statens bidrag är dubbelt så högt som den tidigare miljöbonusen. Vid köp av en ny elbil kan stödet uppgå till 9 000 euro, medan laddhybrider kan erhålla upp till 6 750 euro i stöd. Även leasing av elfordon omfattas av stödprogram. Hur stort är stödet? Stödbeloppet varierar beroende på bland annat fordonets listpris och leasingperiodens längd, men kan uppgå till betydande belopp. Det finns även stöd för installation av laddstationer i hemmet samt för företagslösningar inom laddinfrastruktur. Finansieringen tillhandahålls bland annat av KfW-banken samt av den federala regeringen och de tyska delstaterna. 

Ett uppkopplat fordon är anslutet till andra fordon via nätverk och kan dessutom kommunicera och utbyta data med elektroniska enheter såsom smartphones och bärbara datorer samt med trafikinfrastruktur. Denna uppkoppling möjliggörs genom Internet of Things (IoT).